og gummivannstoppen har en viss lengdespesifikasjon, er det uunngåelig at vannstoppleddet vil oppstå når det brukes på stedet.
Tidligere har fugene på vannstoppene vanligvis brukt metoden for kaldbinding. Den tradisjonelle kuldebindingsmetoden er å flate gummistenglene ved de to skjøtene på gummistoppstopp, og deretter utføre en grovbehandling. Påfør et lag lim etter ferdig. For å forbedre effekten, vent på den. Etter tørking, legg på et nytt lag, legg deretter de to skjøtene i en forutbestemt posisjon for liming, trykk under trykk og hell til slutt betongen. Fra tidligere erfaring er effekten av kaldbinding ikke ideell. Fugene har ofte dårlig holdbarhet, dårlig plastisitet, lav styrke, kort levetid, hyppige sprekker og til og med vannsiv ved de senere fôrkonstruksjonsfuger.
Ved å kombinere den faktiske konstruksjonen av Chengdu-Guizhou Railway og dokumentene som kreves av Cheng-Gui Railway Company for å overvinne de vanlige feilene i vannstoppens konstruksjonskvalitet, bruker denne budseksjonen en varm vulkaniseringssveiser for å sveise vannstoppskjøtene, og har gjennomgått mange prosesstester i Manaoshan-tunnelen på et tidlig stadium. Det er gjort kontinuerlige forsøk og forbedringer av sveiseskjøtebehandlingen, oppvarmingstemperaturen, oppvarmingstiden og andre prosessparametre, og et sett med moden gummi vannstopp termisk vulkanisering sveisekonstruksjonsteknologi er oppsummert.
